伴随着一阵长长的汽笛声，中欧班列（重庆）首趟列车缓缓驶出车站，首班列车驾驶员正是有着32年机车驾龄的江彤。近日，重庆举行“新时代奋斗者——2023年重庆市最美退役军人”发布仪式c盘为什么叫c盘，重庆机务段电力机车司机江彤获评重庆市“最美退役军人”称号。

从部队退伍后的江彤，回到家乡重庆，进入铁路从事机务运用工作。在这期间，江彤发挥其热情积极、乐观好学的优秀品质，带领同批参加工作的同事自发组成学习小组。

“每天缠着车间的前辈们传授技能。”江彤回忆，那时候，机车都烧煤，最怕遇到暴雨，大量煤块被冲进驾驶室形成近半米高的煤堆，司炉要一边清理驾驶室，一边向锅炉里铲煤。

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由于工作条件所限，往往一趟值乘任务下来，江彤全身能看见白色的地方就只剩下眼睛，江彤就这样在蒸汽机车上度过了6年时光。

6年间，江彤通过自身努力的学习和锻炼，从司炉一步步成长为机车司机，经历了蒸汽机车、内燃机车到“和谐号”重载机车的跨越。2011年，中欧班列（重庆）迎来了首发仪式，江彤被选拔成为驾驶中欧班列（重庆）的第一棒。

中欧班列要求司机同时具备客、货运列车的操纵技术，首发司机必须技能拔尖、安全意识强，江彤遇事冷静，拥有丰富的理论知识和实操经验，让他成为首发第一棒。

作为中欧班列（重庆）的首发司机，江彤的任务是：负责重庆至达州区间的牵引工作。

“当时感到很激动、自豪，但感觉更多的是责任重大。”江彤说，为了开好第一棒，他借来了机车工作原理、构造图等相关书籍，工作之余，常常会看到他拿着资料蹲在地沟、机械间里，一边对照资料，一边熟悉和掌握各类配件及其工作原理。

中欧班列（重庆）需要沿线各个司机共同协作完成，作为第一棒，虽然驾驶时间只有三个小时，215公里，但他必须要确保班列安全、正点、平稳出发，才能顺利交接下去，奔向世界。

2011年3月9日，中欧班列（重庆）首发仪式在重庆团结村中心站举行，三个小时后，列车顺利抵达四川达州，江彤圆满完成任务。

严肃谨慎、临危不乱，这些火车司机必备的特质在江彤身上尤为明显，而这些与他当兵的经历息息相关。

“我当空降兵所在的是英雄黄继光生前的部队，从新兵训练开始，就不断学习黄继光‘忠诚、勇敢、善战、奉献、担当’的精神，从第一次跳伞的胆怯到后来从容完成任务，是这种精神一直指引、激励着我向前进。”江彤说：“每当听到火车汽笛声，就像听到军号一样，是前方的召唤，也是内心的抚慰。”

在部队的4年磨砺，英雄的部队赋予江彤忠诚于党和国家、矢志奉献的优秀品格，也让他把这种品格接力到工作岗位，32年里，他始终秉承“最后一道关，荣辱一把闸”的职业操守，安全值乘4700余趟。

这些年来，江彤获得了无数荣誉和认可，2019年被评为“重庆市模范退役军人”；2020年获国铁集团“火车头”奖章……江彤常常把自己比喻成中欧班列线路上的一颗“螺丝钉”，虽小但很重要，他要跑好第一棒，开好每一趟。

上游新闻记者 李舒

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